Materiale ndërtimi të qëndrueshme termikisht. Sigurohuni që anëtarët kryesorë të ndërtimit të makinerisë të përbëhen nga materiale që janë më pak të ndjeshme ndaj ndryshimeve të temperaturës. Konsideroni urën (makina x-bosht), ura mbështet, hekurudhën udhëzuese (makina y-bosht), kushinetat dhe shiritin e boshtit z. Këto pjesë ndikojnë drejtpërdrejt në matjet dhe saktësinë e mocioneve të makinës, dhe përbëjnë përbërësit e shtyllës kurrizore të CMM.
Shumë kompani i bëjnë këto përbërës jashtë aluminit për shkak të peshës së tij të lehtë, makinerisë dhe kostos relativisht të ulët. Sidoqoftë, materiale të tilla si graniti ose qeramika janë shumë më të mira për CMM për shkak të qëndrueshmërisë së tyre termike. Përveç faktit se alumini zgjeron gati katër herë më shumë sesa graniti, graniti ka cilësi të dobëta të lagështimit të dridhjeve dhe mund të sigurojë një përfundim të shkëlqyeshëm sipërfaqësor mbi të cilin mund të udhëtojnë kushinetat. Në fakt, graniti ka qenë standardi i pranuar gjerësisht për matje për vite me rradhë.
Sidoqoftë, për CMMS, graniti ka një pengesë-është e rëndë. Dilema duhet të jetë në gjendje, qoftë me dorë ose nga servo, të lëvizë një granit CMM rreth në boshtet e saj për të marrë matje. Një organizatë, LS Starrett Co., ka gjetur një zgjidhje interesante për këtë problem: teknologjinë e granitit të uritur.
Kjo teknologji përdor pllaka të ngurta graniti dhe trarëve që prodhohen dhe grumbullohen për të formuar anëtarë strukturorë të uritur. Këto struktura të zbrazëta peshojnë si alumini ndërsa mbajnë karakteristikat termike të favorshme të granitit. Starrett përdor këtë teknologji si për anëtarët e mbështetjes së urës ashtu edhe për urën. Në një mënyrë të ngjashme, ata përdorin qeramikë të uritur për urën në CMM -të më të mëdha kur graniti i uritur është jopraktik.
Kushineta. Pothuajse të gjithë prodhuesit e CMM kanë lënë pas sistemeve të vjetra që mbajnë rrotull, duke zgjedhur sistemet shumë të larta të ajrit. Këto sisteme nuk kërkojnë asnjë kontakt midis kushinetave dhe sipërfaqes së mbajtjes gjatë përdorimit, duke rezultuar në veshin zero. Për më tepër, kushinetat e ajrit nuk kanë pjesë lëvizëse dhe, prandaj, nuk kanë zhurmë ose dridhje.
Sidoqoftë, kushinetat ajrore gjithashtu kanë ndryshimet e tyre të qenësishme. Në mënyrë ideale, shikoni për një sistem që përdor grafit poroz si material mbajtës në vend të aluminit. Grafiti në këto kushineta lejon që ajri i kompresuar të kalojë drejtpërdrejt përmes porozitetit natyror të natyrshëm në grafit, duke rezultuar në një shtresë shumë të barabartë të ajrit të shpërndarë në të gjithë sipërfaqen e kushinetave. Gjithashtu, shtresa e ajrit që prodhon kjo mbajtje është jashtëzakonisht e hollë rreth 0.0002. Kushinetat e aluminit të portive konvencionale, nga ana tjetër, zakonisht kanë një hendek ajri midis 0.0010 ″ dhe 0.0030. Një hendek i vogël ajri është i preferueshëm sepse zvogëlon tendencën e makinës për të kërcyer në jastëkun e ajrit dhe rezulton në një makinë shumë më të ngurtë, të saktë dhe të përsëritshme.
Manuali vs DCC. Përcaktimi nëse do të blini një manual CMM ose një të automatizuar është mjaft i drejtpërdrejtë. Nëse mjedisi juaj parësor i prodhimit është i orientuar drejt prodhimit, atëherë zakonisht një makinë e kontrolluar e drejtpërdrejtë me kompjuter është opsioni juaj më i mirë në planin afatgjatë, megjithëse kostoja fillestare do të jetë më e lartë. CMM-të manuale janë ideale nëse ato do të përdoren kryesisht për punën e inspektimit të artit të parë ose për inxhinieri të kundërt. Nëse bëni mjaft pak nga të dy dhe nuk doni të blini dy makina, merrni parasysh një DCC CMM me disqe servo të shkëputura, duke lejuar përdorimin manual kur të jetë e nevojshme.
Sistemi i makinës. Kur zgjidhni një DCC CMM, shikoni për një makinë pa histerezë (reagime) në sistemin e makinës. Hysteresis ndikon negativisht në saktësinë e pozicionimit të makinës dhe përsëritshmërinë. Disqet e fërkimit Përdorni një bosht të drejtpërdrejtë të makinës me një brez të makinës precize, duke rezultuar në histerezë zero dhe dridhje minimale
Koha e postimit: Jan-19-2022