Materiale ndërtimi termikisht të qëndrueshme.Sigurohuni që pjesët kryesore të konstruksionit të makinës përbëhen nga materiale që janë më pak të ndjeshme ndaj ndryshimeve të temperaturës.Konsideroni urën (boshti X i makinës), mbështetësit e urës, shiritin udhëzues (boshti Y i makinës), kushinetat dhe shiritin e boshtit Z të makinës.Këto pjesë ndikojnë drejtpërdrejt në saktësinë e matjeve dhe lëvizjeve të makinës dhe përbëjnë komponentët kryesorë të CMM.
Shumë kompani i bëjnë këta përbërës nga alumini për shkak të peshës së tij të lehtë, përpunimit dhe kostos relativisht të ulët.Sidoqoftë, materialet si graniti ose qeramika janë shumë më të mira për CMM për shkak të stabilitetit të tyre termik.Përveç faktit që alumini zgjerohet gati katër herë më shumë se graniti, graniti ka cilësi superiore të zbutjes së dridhjeve dhe mund të sigurojë një përfundim të shkëlqyer të sipërfaqes mbi të cilën mund të lëvizin kushinetat.Graniti, në fakt, ka qenë standardi i pranuar gjerësisht për matje për vite me rradhë.
Për CMM-të, megjithatë, graniti ka një pengesë - është i rëndë.Dilema është të jesh në gjendje, ose me dorë ose me anë të servo, të lëvizësh një CMM graniti në akset e tij për të marrë matje.Një organizatë, The LS Starrett Co., ka gjetur një zgjidhje interesante për këtë problem: Teknologjia e Granitit Hollow.
Kjo teknologji përdor pllaka dhe trarë të fortë graniti që prodhohen dhe montohen për të formuar pjesë strukturore të zbrazëta.Këto struktura të zbrazëta peshojnë si alumini duke ruajtur karakteristikat e favorshme termike të granitit.Starrett e përdor këtë teknologji si për anëtarët mbështetës të urës ashtu edhe për urën.Në mënyrë të ngjashme, ata përdorin qeramikë të zbrazët për urën në CMM-të më të mëdha kur graniti i zbrazët është jopraktik.
Kushinetat.Pothuajse të gjithë prodhuesit CMM kanë lënë prapa sistemet e vjetra me rul, duke zgjedhur sistemet më të larta të mbajtësit të ajrit.Këto sisteme nuk kërkojnë kontakt ndërmjet kushinetave dhe sipërfaqes mbajtëse gjatë përdorimit, duke rezultuar në konsumim zero.Për më tepër, kushinetat e ajrit nuk kanë pjesë lëvizëse dhe, për rrjedhojë, nuk kanë zhurmë ose dridhje.
Sidoqoftë, kushinetat e ajrit kanë gjithashtu dallimet e tyre të qenësishme.Në mënyrë ideale, kërkoni një sistem që përdor grafit poroz si material mbajtës në vend të aluminit.Grafiti në këto kushineta lejon që ajri i kompresuar të kalojë drejtpërdrejt përmes porozitetit natyror të natyrshëm në grafit, duke rezultuar në një shtresë ajri të shpërndarë në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen mbajtëse.Gjithashtu, shtresa e ajrit që prodhon ky kushinetë është jashtëzakonisht e hollë - rreth 0,0002″.Kushinetat konvencionale të aluminit të transportuar, nga ana tjetër, zakonisht kanë një hendek ajri midis 0,0010″ dhe 0,0030″.Preferohet një boshllëk i vogël ajri, sepse zvogëlon tendencën e makinës për t'u kërcyer në jastëkun e ajrit dhe rezulton në një makinë shumë më të ngurtë, të saktë dhe të përsëritshme.
Manuali kundrejt DCC.Përcaktimi nëse do të blini një CMM manual ose një të automatizuar është mjaft i thjeshtë.Nëse mjedisi juaj kryesor i prodhimit është i orientuar nga prodhimi, atëherë zakonisht një makinë e drejtpërdrejtë e kontrolluar nga kompjuteri është alternativa juaj më e mirë në planin afatgjatë, megjithëse kostoja fillestare do të jetë më e lartë.CMM-të manuale janë ideale nëse do të përdoren kryesisht për punën e inspektimit të artikullit të parë ose për inxhinieri të kundërt.Nëse i bëni pak nga të dyja dhe nuk dëshironi të blini dy makineri, merrni parasysh një DCC CMM me servo disqe të shkëputur, duke lejuar përdorimin manual kur është e nevojshme.
Sistemi i drejtimit.Kur zgjidhni një DCC CMM, kërkoni një makinë pa histerezë (kundër reagimi) në sistemin e drejtimit.Hysteresis ndikon negativisht në saktësinë e pozicionimit dhe përsëritshmërinë e makinës.Makinat e fërkimit përdorin një bosht të drejtpërdrejtë me një brez lëvizës preciz, duke rezultuar në histerezë zero dhe dridhje minimale
Koha e postimit: Jan-19-2022